Lo ha più lungo Nausica o Eulero?Eulero of course!

Eulero su daiiiiiii .........

Ma ricorda: vergogna hai offeso i meridionali.

Daiiii Eulero non fare il bambino: perchè ti nascondi.
Siete in due che vi nascondete: tu e zk.
Perchè non uscite fuori

P.S. Vergogna hai offeso i meridionali ..... è un razza da eliminare ?

Ti volevo salutare.
Tu e Zk mi fate molto divertire e siete alle volte interessanti.
Spero che sia reciproco.
Vi prego scrivete tanto in mia assenza, che poi devo leggere tutto, soprattutto le minkiate

Bacini,
Nausica

Nausica ha scritto:Ti volevo salutare.
Tu e Zk mi fate molto divertire e siete alle volte interessanti.
Spero che sia reciproco.
Vi prego scrivete tanto in mia assenza, che poi devo leggere tutto, soprattutto le minkiate

Bacini,
Nausica

E MUOVITI CHE C'E' SABINA CHE TI ASPETTA......!!!!!

Nausica ha scritto:

sempre con la speranza che nella foto precedente avevi capito la distinzione tra molo e banchina.

Eulero: colpito e affondato.

mi so perso!
sabina dice che il molo e' alto metri!
ma forse sabina si riferisce al molo nuovo, io non ho mai visto le bitte su un molo alto 5 metri, e come ci arrivi a ormeggiare.
mi viene da pensare che si tratti del vecchio molo e che come per tutti i vecchi moli la parte di diga iniziava abbastanza indietro rispetto alla banchina.
in alternativa ammesso che si tratti di un molo alto 5 metri devo pensare che quelle che chiamo bitte siano dei monumenti alti intorno a 3 metri!
be come sempre penso che il nostro amico l' abbia sempre piu lunga di tutti... la pisciata fuori dal vaso... pora sabi... ma poi pulisci tu?

Scusate il ritardo! Abbiamo appena varato e l'ultima settimana è stata un po' intensa.
Rispondo a Nausica (con il quale se è d'accordo ci si può dare tranquillamente del tu!)

1)Ma un Alubat Ovni non le forniva le stesse prestazioni e garanzie ??? (è una barca che a noi gusta molto).

Non mi piacciono (più) i metalli e non mi piace la deriva mobile.

2)Ha senso sfruttare una carena veloce da regata con un dislocamento da crociera ???
E' stata la sfida che ci siamo posti con il progettista. Chiaramente la carena è derivata, ma non uguale a quella dei class 40. Il dislocamento e la lunghezza sono maggiori, la superficie bagnata pure per cui sono state fatte delle modifiche opportune. Nelle settimane prossime andrò a provare la barca (probabilmente in Grecia) e vi farò sapere.

3)in caso di burrasca quali manovre si devono effettuare con la sua barca ?

Se ho spazio per scappare io sono abituato a farlo. La cappa non mi piace. Ho provato con una burrasca molto forte (non avevo l'anemometro) davanti al marocco, ma non mi piace essere inerte rispetto al mare.
Se devo mantenere la rotta metto trinchetta terzarolata (12mq) e 3 mani di randa e vado di bolina larga.
Se le onde frangono in oceano è un "casino"! A me in quattro anni è capitato una volta arrivando in Madagascar alla fine di una burrasca a causa della corrente contraria. Per fortuna le onde avevano perso la forza e l'unico effetto è stato di beccarci un paio di gavettoni che ci hanno lavato il pozzetto e niente più.

Lorenzo

Lorenzo...
beh per la risposta, ci sarà un po da aspettare visto che dei 3 pattecipanti alla sfida, ne è rimasto solo uno... gli altri 2 sono in vacanza...
fortuna

walter ha scritto:Lorenzo...
beh per la risposta, ci sarà un po da aspettare visto che dei 3 pattecipanti alla sfida, ne è rimasto solo uno... gli altri 2 sono in vacanza...
fortuna

sfida?


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questo e' un mare con 3-5 metri d' onda, la foto e' di una secca tra l'ile rousse e calvi, circa al traverso di Tepina.
mi colpisce rivedere la foto che non rende assolutamente onore all' altezza dell' onda.
il frangente era maestoso, non m'e' sembrato il caso di andarlo a fotografare da vicino

la sensazione dalla foto e' che nella zona del frangente l' onda sia piu alta.

nel merito delle linee d' acqua dei motorsailer preferisco non entrarci, gia il confronto tra un alpa 12.70 e un 42 mi sembra improponibile, poi mi tocca sentir definire quest' ultima come un un s&s solo perche condivide con la prima una parte dello stampo!

in fondo pure il 12.70 e nata come da regata specifica per il fastnet, mi chiedo quale e' la differenza tra una barca da regata ed una da crociera? dove e' la differenza nel condurla?

a me sembra un delirio di onniscenza
che riesce a superare tutti i deliranti che ho conosciuto in 54 anni di vita

zk ,,,,,,,,,,,,,,,,,nun te reggo +
addio ragazzi!!
Buona vita

il delirio e' una convinzione rigida e immutabile senza alcun contatto con la realta!
mi chiedo se le tue valutazioni in merito ai bavaria non abbiano qualcosa che sa di delirio!
mi chiedo se oltre a non essere mai salito su una barca a dislocamento leggero tu non sia mai nemmeno salito su un bavaria!
me lo chiedo ma la cosa pare evidente!
insisti pure a dire che il 42 e' un progetto di s&s ma cosi dimostri di non aver mai letto i dati di quel progetto, dislocamento, zavorra, lunghezza bagnata, superficie velica, pescaggio.
mi viene da confrontare l' alpa 42 col bavaria 42 cruiser... non scherziamo, i bavaria so barche a vela, 90 mq di tela, come il 12.70 contro 50, 9000 kg come il 12.70 contro 12000 ecc.
ma in fondo che mi importa, mica ci devo andare io, figurati se entro nel merito della scelta, mi chiedo se non sia un delirio quello che ti porta a spargere merda su oneste barche da crociera, di sicuro io sono un po delirante ma vedo che pure tu appena c'e' un po di casino corri a rimescolare le acque scure...

Zk quello che cerchiamo in tutte le lingue di farti capire, io, Bifrak e qualche altro amatore in via di estinzione, è che le barche a VELA da CROCIERA PER FAMIGLIE (SENZA EQUIPAGGIO) serie e sicure sono ben poche ...... si contano sulle dita di una mano.
Il fatto di cercare e rimarcare le doti di marinità e di sicurezza di certi esemplari (vecchi) non lo abbiamo inventato noi per puro divertimento, ma perchè abbiamo fatto esperienza anche sui plasticoni moderni.
La differenza di andatura a VELA è NOTEVOLE, sia in termini emozionali che di sicurezza.

Naturalmente se si parla di VELA e non di altro.

Oggi, ZK, a me sembra più spostato l'interesse verso gli interni che non verso la VELA.
Del resto murate così alte e assenza di slanci sono la dimostrazione di cosa la gente vuole = NESSUNA EMOZIONE A VELA.

Se provi la mia ti accorgi che è fatta per emozionare e andare veramente a VELA.
Gli interni e il motore sono una cosa in più, ma non la PRIORITA'.

qui stiamo in rada.
Abbiamo un bavaria di lato. Nota la grande differenza di murata, eppure sono entrambe dei 34 piedi.
Secondo te, a VELA, chi si EMOZIONA di più ???

Dunque caro Zk è evidente che tu su una bella puledra a VELA non ci sei mai andato e quindi non ne puoi apprezzare le enormi differenze di navigazione, sia in termini di emozioni che di sicurezza.
Ovvio, sempre se si parla di VELA.

Le regate con gli amici le puoi pure fare, ma credimi in crociera (con famigliola) e mare formato le cose cambiano drasticamente ....... bè, c'è sempre il motore

walkabout ha scritto:Scusate il ritardo! Abbiamo appena varato e l'ultima settimana è stata un po' intensa.
Rispondo a Nausica (con il quale se è d'accordo ci si può dare tranquillamente del tu!)

1)Ma un Alubat Ovni non le forniva le stesse prestazioni e garanzie ??? (è una barca che a noi gusta molto).

Non mi piacciono (più) i metalli e non mi piace la deriva mobile.

2)Ha senso sfruttare una carena veloce da regata con un dislocamento da crociera ???
E' stata la sfida che ci siamo posti con il progettista. Chiaramente la carena è derivata, ma non uguale a quella dei class 40. Il dislocamento e la lunghezza sono maggiori, la superficie bagnata pure per cui sono state fatte delle modifiche opportune. Nelle settimane prossime andrò a provare la barca (probabilmente in Grecia) e vi farò sapere.
3)in caso di burrasca quali manovre si devono effettuare con la sua barca ?

Se ho spazio per scappare io sono abituato a farlo. La cappa non mi piace. Ho provato con una burrasca molto forte (non avevo l'anemometro) davanti al marocco, ma non mi piace essere inerte rispetto al mare.
Se devo mantenere la rotta metto trinchetta terzarolata (12mq) e 3 mani di randa e vado di bolina larga.
Se le onde frangono in oceano è un "casino"! A me in quattro anni è capitato una volta arrivando in Madagascar alla fine di una burrasca a causa della corrente contraria. Per fortuna le onde avevano perso la forza e l'unico effetto è stato di beccarci un paio di gavettoni che ci hanno lavato il pozzetto e niente più.

Lorenzo

Grazie molto per la tua risposta e se è possibile tenerci informati sugli sviluppi.

Zk guarda bene che enormità di emozioni a VELA.
Questa è una barca a VELA, che sa trasmetterti amore, passione, potenza, sicurezza.
Bè, qui vale la pena spendere soldini per avere questo genere di sensazioni ........ poi ognuno fa quel che vuole e può anche dire di andare a vela

devo riconoscere caro nausica che mi sei mancato!
Almeno le tue considerazioni cerchi di spiegarle, non voglio nemmeno rileggerti per trovare gli errori che certamente hai fatto!
ti va di parlare di murate alte?
prova ad immaginare quel bavaria, ipotiziamo che sia un 42 piedi da 9000 kg.
adesso per sfizio mettiamoci dentro 4800 kg.
il conto lo facciamo in decimetri cosi e' piu immediato arrivare ai kg.
ipotiziamo che abbia un po di slancio, 120 decimetri di lunghezza per * 20 di larghezza fa 2400 litri
con 4800 kg in piu il bordo libero si abbassa di 20 cm.
diciamo che i tuoi candelieri siano da 62 cm il bavaria che hai accanto ha un bordo libero 10 cm piu alto della tua.. e' sicuramente piu lungo diciamo che sono analoghi.
ad oggi le uniche barche con bordi liberi bassi sono i monotipi,il class 40 sta intorno ai 60 cm verso poppa.
tra quelle da regata il bordo libero basso si paga in termini di rating, tra quelle da crociera e bavaria e' specializzata proprio in queste, si paga in termini di volumi interni.
prendiamo ad esempi un vismara 34, ha un bordo libero di un metro e trenta cm, lo scafo pesca meno di 20 centimetri.
quando e' sull' invaso la fiancata del vismara 34 e' piu bassa della tua... cosa vuoi dire con la storia del bordo libero che bisogna riempire le barche di pesi perche abbiano bordi liberi bassi e diventino marine?
analizziamo il raddrizzamento, mi sembra sia un pregio condiviso, il vismara 34 pesa 3500 kg ed ha 2000 kg di piombo a 2.4 metri sotto la superficie, diciamo il 60 percento del peso, l' alpa 42 pesa 12.000 kg. ha una zavorra di 3600 kg e temo mal distribuita, siamo comunque al 30 percento.
dimmi sulla base di questi dati quale delle due e' piu marina?
una cosa che ha sempre contraddistinto tutte le barche di S&S e' il 50% di zavorra... ti senti di contraddirmi?

a questo punto visto che consideri bifrak un testimone attendibile per la valutazione della marinita' di una barca ipotizziamo che tu ormeggi vicino alla sua, i 4800 kg che abbiamo dato al bavaria ci sono gia, diamo un occhio alle barca ormeggiata accanto alla sua nel porto di cattolica... e' un plasticone moderno da crociera, forse ha lo stesso bordo libero di quella ormeggiata accanto alla tua....cosa consideriamo bordo libero per il 42, il bottaccio o il prolungamento della coperta? hai mai visto l' originale...il 12.70 intendo?