parliamo del compensato marino

jpquattro ha scritto:

quadrantef ha scritto:
....

Per il 52 Il preventivo è allegato hai piani "rispettando i piani e i materiali impiegati" di Seascape in Thailandia preventivo escluso motori ed elettronica ed escluse tasse.

...ecco questa mi attizza attizzerebbe un po' di più... (se avvessi qualche anno di meno e un po' di soldi in più)
un'ottima scusa per fare qualche gita a bangkok...

"debbo andare a sorvegliare i lavori..."


Paolo

altamarea ha scritto:quindi sono catamarani.....
Wharram..conosco il suo modo di navigare dalla fine degli anni '70,
ho guardato il sito, noto che le sartie sono agganciate a delle lande esterne, molto pratico e ispezionabile sempre.

esempio di sartie:

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esempio di lande esterne;

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gli scafi non rappresentano imho nessun problema per me, guarderei con molta attenzione l'unione degli stessi.

quadrante, suggerisco di aprire un nuovo 3d sul catamarano...

altamarea ha scritto:o Paolo ti riferisci a me, è dovè il summit?

quadrantef ha scritto:

altamarea ha scritto:o Paolo ti riferisci a me, è dovè il summit?

Guarda qui

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jpquattro ha scritto:Pistrice, carbonio e legno (lamellare o no sempre legno è) non ha senso.
Te lo spiego in poche parole.
E' una questione di modulo di elasticità e percentuale di deformazione a rottura..
Il carbonio ha un modulo elastico almeno 20 -30 volte superiore al legno nel senso della fibra. La deformazione a rottura del legno e da 5 a 10 volte superiore a quella del carbonio (e la deformazione per il carico massimo ha proporzioni simili)

Questo significa che se fai un composito legno carbonio e ci applichi un carico, il pezzo non si deforma abbastanza per caricare in modo significativo il legno, quindi, o il carbonio è messo a mo' di rinforzo, allora non è sufficiente a reggere TUTTO il carico e si romperà, oppure è dimensionato per reggere tutto il carico allora non si romperà, ma allora cosa ci sta a fare il legno?
Il carbonio costa un botto sia come materiale che come lavorazione, se fai una barca in carbonio deve correre, correre tanto e tutti i pesi superflui non sono ammissibili...

Se invece uno vuole fare un sandwich carbonio-legno-carbonio il legno come materiale di anima è troppo pesante, il balsa potrebbe ancora andare ma non gode di molti favori.
Ci sono tante belle schiume tecnologiche per fare da core e non costano più del legno...

Forse una barca senza legno è una barca senz'anima... ma allora questo con le prestazioni non c'entra niente...

Paolo

Pistrice ha scritto:[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

questa è in lamellare e carbonio ..... in vendita a 16 milioni di euro.

jpquattro ha scritto:Il Douglas è una conifera...
Dalle parti di Wharram non è una cosa strana, ci costruiscono le case...
Traducendo è un compensato economico, ma il compensato di conifera che trovo io ha troppi nodi e ha un incollaggio troppo scadente (appena vede l'acqua si delamina...) per essere usato per una barca.
In europa il compensato "economico" per uso naurtico è senza dubbio l'okumè...
Comunque attendi altri pareri...
il resto è fibra di vetro e resina, mi sento di sconsigliare la poliestere per una costruzione così impegnativa...
La poliestere ha ritiro, puzza moltissimo, ha tempi di polimerizzazione poco compatibili con strutture di quelle dimensioni, ma sopratutto NON HA NESSUNA CAPACITA' ADESIVA.
si trovano epossidiche buone a prezzi abbordabili...

Paolo

Che con l'epossidica ci farebbe pure le lasagne...