Ricerca, Progettazione e Sviluppo

Apro questo altro argomento, come filo conduttore di altri argomenti già trattati.
Altamarea mi invia via email alcuni file che ora cercherò di inserire.
Questi file spero siano motivo di riflessione e discussione.

Perdonate il taglio delle pagine, ma quello che si intuisce va anche bene.
Ho chiamato questo post "ricerca, progettazione e sviluppo", perchè secondo me sono gli step da seguire per poter immettere sul mercato qualcosa di interessante.
Altamarea punta molto sul lamellare e compensato marino, ma, se volete, possiamo tranquillamente aggiungere materiali come alluminio, acciaio inox e carbonio.
Il coinvolgimento di cantieri specializzati e centri di ricerca è cosa che potete già dare per scontato.
E' naturale che qui si vuole fare "brainstorming" per capire le diverse e talvolta contrastanti esigenze.

La mia priorità rimane immutata: cioè sicurezza; per tale motivo la mia scelta ricade sempre su cantieri che fanno barche da lavoro e poi quelle da diporto ...... ora a voi le considerazioni.

MANCANO I "CAMUFFO"

Di seguito un altro contributo di Altamarea .......

A gentil richiesta da parte di LO:

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

LO ti rispondo qui dal post COSTI:
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

per una migliore lettura riinvio alcuni inserti:
PEPPE statt quiet, mò vech?io
al di là dell'enfasi degli articoli, invito a leggere e riflettere sul contenuto tecnico costruttivo, parlano di legno, compensato marino e colla epoxy e abbasta.....


[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

troppo piccolo, io non riesco a leggere.

ho tre riferimenti principali nel mondo nautico, la proporzione, il RINa e il legno;

non mi piace la barca antica, perché classica, mi piace quella che è compresa in proporzioni ottimali tipo la regola aurea, la regola medievale catalana del tre, dos y as, passanda alle similitudini e alle affinità; in pratica belle barche che sono sempre attuali, che navigano bene e piacciono a tutti.
Altre proporzioni sono attuali al momento, per esigenze di rating o di moda, poi scompaiono, e per estremizzarne il concetto leggete: [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

il RINa, lo scoprii diversi decenni fa e non l’ho mai abbandonato, hanno codificato le misure e calcoli delle strutture dei materiali inerenti la costruzione nautica, e la ricerca continua da parte loro:
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

il legno, l’unico materiale che in mare non subisce ossidazione, e il compensato marino ne è la migliore soluzione, l'ho già postato, lo rifaccio estrapolandolo:

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

questa in E-vetro, cedro ed epoxy.

P.S. il Rina non è la verità assoluta, anzi in certi casi