Vallicelli

De Cesari 72 Vallicelli

Progetto dello studio Vallicelli costruito dal cantiere De Cesari di Cervia, varata nel settembre del 1991, con la finalita' di realizzare una barca da crociera che potesse altresi' coniugare ottime prestazioni in regata. Vale la pena ricordare che in una delle sue ultime regate, nel 2001, alla Maxi Yacht Rolex Cup di Porto Cervo ottenne un ottimo terzo posto nella categoria Cruiser. Lo scafo e' costruito in lamellare di mogano ed okoume' mentre la coperta e' fasciata da due strati di compensato marino e rivestita di teak da 20mm. La colla utilizzata e' resina epossidica West-System che garantisce una forte coesione ed una altissima impermeabilita'. Nella realizzazione dello scafo in legno lamellare vengono inseriti reticoli di fibre di carbonio, orientati opportunamente in relazione alle sollecitazioni ed inseriti fra i vari strati del lamellare per un incremento della rigidezza totale con un aumento di peso insignificante.
Nel 2000 la barca cambia armatore il quale si era innamorato delle sue linee e della sua potenza velica e sottoposta ad un completo refitting presso il cantiere di costruzione per aggiornare l'impiantistica e renderla piu' confortevole.
I volumi interni sono suddivisi in cinque cabine doppie con bagno, una cala vele che puo' ospitare due cuccette, la sala macchine, il quadrato open space.
Nella sala macchine sistemata a centro barca trovano posto, oltre al motore, il generatore il dissalatore il serbatoio giornaliero della nafta e la centralina idraulica.
Il piano di coperta e' organizzato intorno ai due pozzetti. In quello di poppa di manovra sono collocate le manovre dei verricelli idraulici della scotta randa e del genoa, la centralina idraulica dell'avvolgifiocco e del salpancore, nonche' i comandi dell'elica di prua ed i quadri della strumentazione.
Questa disposizione in crociera permette ad un equipaggio ridottissimo di manovrare sia a vela sia a motore, mentre eventuali ospiti possono stare tranquillamente sdraiati nella zona prendisole o seduti nel grande pozzetto centrale.
In regata invece vengono utilizzati per le scotte genoa e spinnaker i quattro winch centrali comandati da due coffee grinder montabili in coperta i cui attacchi sono predisposti sul piano prendisole. Il piano velico a sloop e' molto allungato e studiato per avere una grande efficienza ma puo' essere trasformato in crociera, con lo strallo di trinchetta rimovibile, in un piu' facile e comodo cutter.

vedi se trovi qualcosa sulal splendida "Itaca"

altura 42

non conosco questa barca, le due doppie volanti alte su crocette piatte mi lasciano un po perplesso, mi fanno pensare ad un albero frazionato, il baby va a lavorare molto in alto e questo conferma la senzazione che avra pure unterni da crociera ma ci vuole un po di gente che sa a bordo per portarla in sicurezza.... da soli con questa non fa nemmeno una virata...
se c'e' da strambare forse e' meglio tirare giu tutto!
io fatico un po a capire questo tipo di barca... un occhio alla sigore ma poi so oggetti da sparaboe che se in ferie sei tu e lei le vele non puoi nemmeno tirarle su che rischi di giocarti l' albero per l' onda di un motoscafino.
chissa magari se lei sta volentieri al timone...