le barche da regata

vorrei scrivere due righe sulle barche da regata.
ho la sensazione che tra quelli che non hanno mai fatto regate ci siano molti dubbi, provo a chiarirli!
intanto alcune distinzioni:
ci sono diversi sistemi di compenso, l' uso del compenso serve a valutare l' abilita dell' equipaggio, e' una valutazione delle prestazioni intrinseche della barca, il tutto vuol rendere uniformi le prestazioni compensate tra le barche che partecipano ad una regata al fine di evidenziare l' equipaggio migliore... non e' la barca che vince la regata ma l' equipaggio!
i sitemi di compenso (molto diverso dal rating... ormai sparito e se nessuno chide delucidazioni nemmeno ne parlo) son diversi, ne cito tre:
orc, deriva dal ims e ne mantiene i sistemi di misurazione, l' irc e' una formula polica e segreta, la libera, che utilizza formule di compenso locali. nel senso che ogni club applica le sue piu o meno alchemiche formulette.. poi ci sono i sistemi dei lacustri... se paddy ne ha voglia c'e roba anche molto raffinata che si ottiene con metodi statistici.

non si puo dire molto dell' irc, si basa su autocertificazioni del piano velico e del peso... il resto e' segreto, il sistema esprime un tempo su percorso, ci sarebbe altro ma mai applicato.
il sistema vero e' oggi l' orc.
la valutazione viene fatta sul tempo di percorso della barca ed esprime il vento implicito che ha avuto la barca (sulla base delle sue polari, ogni barca ha le sue polari calcolate in base al piano velico appendici, forma dello scafo peso, peso dell' equipaggio ecc.), per cui vince la barca che ha avuto il vento implicito piu intenso.

potremmo approfondire, mi interessa per ora descrivere la barca vincente in regata!

e' una barca di dislocamento medio pesante, con poco raddrizzamento, con un rig poco regolabile, con appendici corte e tozze, con scafi dislocanti e molto voluminosi... in teoria potrebbero essere le caratteristiche di un buon motorsailer.
provo a fare due esempi:
le barche vincenti degli ultimi 5 anni sono :
gr 37 disl 6400 pesca 1.60
x 37 disl 6400 pesca 1.70
m37 disl 5500 pesca 1.90

il gs e' una barca con ottime prestazioni ma difficile al timone e nelle regolazioni, naviga bene di bolina su angoli di sbandamento ben definiti al di fuori dei quali diventa molto lenta e scarroccia per effetto della chiglia corta.
x37 e' una barca sempre un poco piu lenta del gs ma molto facile al timone, la massima vmg e' praticamente costante per un ampio angolo di prua sia di bolina che in poppa, perdona molto gli errori dell' equipaggio.
m37 non fatevi ingannare dalla chiglia profonda, ha poco raddrizzamento, e' una via di mezzo tra gs e x nei comportamenti, e' rallentata da appendici studiate apposta per renderla lenta e per essere lette ancora piu lente dal vpp di riferimento, diciamo studiata a tavolino per essere lenta o meglio per essere considerata lenta!

dunque presentarsi in regata con barche veloci e' molto penalizzante per l' equipaggio, ogni secondo perso per errori si paga in proporzione alle polari.. .piu e' veloce piu e' difficile vincere una regata in compensato!

dunque le barche leggere, veloci, con molto raddrizzamento non sono barche da regata o quantomeno non sono barche per vincere facile... sono invece ottime per andarci in crociera... ma questo e' un altro discorso!

Io leggo sempre.... ma mi incarto col domopak il cervello...

Già la materia è complessa poi nelle classi IRC ORC etc... ci si mettono pure i segreti dei circoli o chissa quale altra diavoleria?

alla fine....
mi passa la voglia

wolte... il senso e' che... non serve la barca piu lunga, non serve la barca piu veloce, per vincere le regatelle serve quello che non c'entra nulla con le barche, vele sempre nuove, carene sfavillanti e equipaggi super preparati!
gia alle regatelle di rdt se non hai un paio di professionisti superpagati a bordo... non vai da molte parti!

metti che varil fulmine, ci spendi dieci volte quello che hai speso fin ora in acquisto e sistemazioni in vele, un paio di mille in stazzature e un migliaio di euro a uscita per l' equipaggio professionista... la vinci la regata...sicuro! (nel caso ricordati di star giu e non fiatare... si distraggono facile con l' armatore a bordo!

non mi spreco neanche a salire a bordo....

Se devo fare l'armatore .... allora resto in banchina

Urka!!!! dai Mac caccia i risparmi che da un Cbs lo tramuti in uno Swan!

x ZK
se parli di barche modificate e nn standard, facendo rif a qualcuno in particolare e cmq in classe regta regata crociera posso accettare senno dov eli hai letti quei pescaggi??

cmq:
piu una barca e' spinta e piu nn puoi sbaglaire nulla...
piu e' tranqui e piu ti permette cazzate.
le differenze si appiattiscono con vento medio...

un po di cio che, giustamente dici sta cambiando a favore di barche piu vere e marine, meno aborti, meno estreme ... quindi fatto meno sul regolamento ( che cmq sta cambiando inmeglio) x me chiaro!

i professionisti superpagati, roba da 2000/3000 pagnotte ad uscitina + ristorante/albergo ecc ..., è tutta roba da armatori con tasche piene che pagano anche i ragazzotti di scuola (i migliori sia chiaro) a botte di 80 pagnotte ad uscitina + pranzo/cena ..... magari hanno anche la barca lepre e la barca da crociera veloce ..... quindi pagano tre posti barca, più trasferimenti vari ecc. ecc. ecc. ....... quindi armatori che puntano su barche superveloci e leggere.
Zeta stai con i piedini per terra e non dare i numeri.

inoltre della regatina di paese se ne sbattono i coglions ..... te capì !!!

dunque i tuoi ragionamente di paese falli tra paesani e lascia perdere i professionisti e le regate serie ...... te capì !!!

Jonswap ha scritto:i professionisti superpagati, roba da 2000/3000 pagnotte ad uscitina + ristorante/albergo ecc ..., è tutta roba da armatori con tasche piene che pagano anche i ragazzotti di scuola (i migliori sia chiaro) a botte di 80 pagnotte ad uscitina + pranzo/cena ..... magari hanno anche la barca lepre e la barca da crociera veloce ..... quindi pagano tre posti barca, più trasferimenti vari ecc. ecc. ecc. ....... quindi armatori che puntano su barche superveloci e leggere.
Zeta stai con i piedini per terra e non dare i numeri.

che c entraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

esisti solo tu???

a parte poi che quei prezzi sono per altro che regate di paese...

Jonswap ha scritto:dunque i tuoi ragionamente di paese falli tra paesani e lascia perdere i professionisti e le regate serie ...... te capì !!!

faqtti aiutare smettila di bere e fumare e comprati sta barca.... SUOCERA!

LO ha scritto:

Jonswap ha scritto:i professionisti superpagati, roba da 2000/3000 pagnotte ad uscitina + ristorante/albergo ecc ..., è tutta roba da armatori con tasche piene che pagano anche i ragazzotti di scuola (i migliori sia chiaro) a botte di 80 pagnotte ad uscitina + pranzo/cena ..... magari hanno anche la barca lepre e la barca da crociera veloce ..... quindi pagano tre posti barca, più trasferimenti vari ecc. ecc. ecc. ....... quindi armatori che puntano su barche superveloci e leggere.
Zeta stai con i piedini per terra e non dare i numeri.

che c entraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

esisti solo tu???

a parte poi che quei prezzi sono per altro che regate di paese...

è la realtà per fare seriamente (i prezzi sono quelli).
Il resto sono giochetti tra paesanotti .... dunque meno si spende meglio è

LO ha scritto:

Jonswap ha scritto:dunque i tuoi ragionamente di paese falli tra paesani e lascia perdere i professionisti e le regate serie ...... te capì !!!

faqtti aiutare smettila di bere e fumare e comprati sta barca.... SUOCERA!

ci sono professionisti e professionisti, nn c'e' solo cutts! nn esiste solo coppa america...

allora dai nomi e numeri o taci cazzo!

hai mai chiamato un professionista??
uno stazzatore?
hai fatto regate??



uff...

conosci le categorie epr le varie barche?? le tipologie delel regate?? i punteggi??
sai che ci sono handicap anche se hai a bordo professionisti...

dai nn entrare nei particolari allora...
diventi antipatico..

infatti i professionisti sono necesari in molti casi ma nn tutti, poi dipende che vuoi fare dove e perche...

oh c'e' gente che con le ferrari fa a sportellate..!

LO ha scritto:x ZK
se parli di barche modificate e nn standard, facendo rif a qualcuno in particolare e cmq in classe regta regata crociera posso accettare senno dov eli hai letti quei pescaggi??

cmq:
piu una barca e' spinta e piu nn puoi sbaglaire nulla...
piu e' tranqui e piu ti permette cazzate.
le differenze si appiattiscono con vento medio...

un po di cio che, giustamente dici sta cambiando a favore di barche piu vere e marine, meno aborti, meno estreme ... quindi fatto meno sul regolamento ( che cmq sta cambiando inmeglio) x me chiaro!

LO... i gs che vincono sono quelli orc, chiglia corta e in alcuni rari casi albero maggiorato (che modo del ca... si sono inventati quelli del pardo) gli x vai a controllare, e' quella che conosco meglio..... l' m37 e' il solo standard...ha una chiglia stranissima studiata proprio per ingannare il vpp dell' orc (da questo anno saranno molto penalizzati!

un giro di certificati me lo so fatto e le tre barche credo di conoscerle molto bene, non e' che ci so uscito una volta, c'ho fatto deverse regate in quasi tutti i ruoli.. i gs sono i piu modificati sotto.. paganini made!

LO ha scritto:ci sono professionisti e professionisti, nn c'e' solo cutts! nn esiste solo coppa america...

allora dai nomi e numeri o taci cazzo!

hai mai chiamato un professionista??
uno stazzatore?
hai fatto regate??



uff...

Ciccio si dà il caso che frequento certi posticini ....... ho fatto in passato qualche regatella ...... conosco di persona certi armatori ...... ho avuto il piacere di incontrare professionisti di fama internazionale ..... ho partecipato ad incontri, corsi e manifastazioni ....... frequento cantieri e laboratori ...... conosco stazzatori ...... frequento il circuito delle barche d'epoca ..... conosco scuole di vela e campioncini ..... avrei modo di partecipare a molte regate ...... conosco prezzi e tariffe ...... anche da noi ci sono barche da regata che frequentano circuiti internazionali ..... sono in contatto con dei professionisti ...... ecc .......

quello che mi manca ..... non frequento regate di paese, perchè è da tempo che mi è venuto lo schifo.

jon... mi stai simpatico... non farmi approfondire piu di tanto... al mio paese dicevano che se vai con lo zoppo impari a zoppicare, magari tu lo fai per gioco ma alla fine la gente comincera a pensare che di scemi del villaggio ce ne sono due... perdona ma queste cose ho inisistito fin troppo a spiegartele... lascio!

ZK ha scritto:

LO ha scritto:x ZK
se parli di barche modificate e nn standard, facendo rif a qualcuno in particolare e cmq in classe regta regata crociera posso accettare senno dov eli hai letti quei pescaggi??

cmq:
piu una barca e' spinta e piu nn puoi sbaglaire nulla...
piu e' tranqui e piu ti permette cazzate.
le differenze si appiattiscono con vento medio...

un po di cio che, giustamente dici sta cambiando a favore di barche piu vere e marine, meno aborti, meno estreme ... quindi fatto meno sul regolamento ( che cmq sta cambiando inmeglio) x me chiaro!

LO... i gs che vincono sono quelli orc, chiglia corta e in alcuni rari casi albero maggiorato (che modo del ca... si sono inventati quelli del pardo) gli x vai a controllare, e' quella che conosco meglio..... l' m37 e' il solo standard...ha una chiglia stranissima studiata proprio per ingannare il vpp dell' orc (da questo anno saranno molto penalizzati!

un giro di certificati me lo so fatto e le tre barche credo di conoscerle molto bene, non e' che ci so uscito una volta, c'ho fatto deverse regate in quasi tutti i ruoli.. i gs sono i piu modificati sotto.. paganini made!

QUESTO LO SO..
un gs std nn vince manco le regate che dice nausika