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eh già .... carino ...... forse io a te ti conosco

Pistrice ha scritto:eh già .... carino ...... forse io a te ti conosco

confermo... avete già avuto rapporti profondi in altri luoghi...

ma se non gli dici il tuo nome c'è poco da fare

Eulero ha scritto:

Pistrice ha scritto:eh già .... carino ...... forse io a te ti conosco

confermo... avete già avuto rapporti profondi in altri luoghi...

ma se non gli dici il tuo nome c'è poco da fare

bò ..... non sò se è lui ..... ma se scrive un pò di più ...... però questo nome starghost ...... caspiterina, ora che ci penso ............ mi devo bere un goccio.

Eulero speriamo di averli tra noi ........ io vò ........ Eulero ti aspetto sul Mostro !!!!!!!!

Pistrice ha scritto:Eulero speriamo di averli tra noi ........ io vò ........ Eulero ti aspetto sul Mostro !!!!!!!!

è lo stesso con cui avete avuto una piacevo discussione sulla Barca Ideale, e pare che andaste molto d'accordo anchee con i dettagli. Ma se non gli dice il nome della tua ex non lo capisce chi sei.

Sul Mostro? verrei ora stesso, ma mi devi dare yn po' di tempo.... mi sa che mi salto pure la settimana a salina...

Ehi Dragon Fife,

fuori il vecchio nick!

starghost ha scritto:Ehi Dragon Fife,

fuori il vecchio nick!

non può, è passato da mogano e zavorra a carbonio e kevlar

Eulero ha scritto:

starghost ha scritto:Ehi Dragon Fife,

fuori il vecchio nick!

non può, è passato da mogano e zavorra a carbonio e kevlar

è diventato un aspirante regatante.... NAUSICA

Sì Sì me ne ero accorto,

io sono rimasto fedele,

Lunedì, se Mr. Z mi dice OK, vi presenterò SS 47 (non è la statale della Valsugana, sia chiaro).

starghost ha scritto:Ehi Dragon Fife,

fuori il vecchio nick!

Ciao bello ....... sono sempre fedele all'arte e alla poesia, poi con Fife si ferma il tempo ...... ma il Mostro direi che è un drago moderno ...... e la bellezza non certo gli manca.

Caro ex N,

ho pensato molto anche io al salto di generazione, Gastao Brun (fratello di Vince) cui ho venduto la mia ultima Star, ha cercato di convincermi della grandiosità dei progetti moderni, e non posso che essere d'accordo, però: (in ordine sparso):

Regate: fare triangoli con i furgoni non mi piace, per me si fanno in deriva o simili, Star (che si porta fino a 80 anni), Dragoni, 5.50, 6m, tutta roba specializzata, con flotte supercompetitive, piene di fair play, e, perché no? tutte molto snob (snob, non classiste, tutte queste classi sono frequentate anche da onesti lavoratori manuali che se la tirano come Baron de Rot...).

Rimangono gli eventi RORC, ma anche qui la specializzazione ha (giustamente) separato le barche da crociera dai mostri; faccio un paragone auto, fate un confronto fra le sport che vincevano Le Mans 40 anni fa e quelle di adesso.

Quindi, per me, se da crociera, una barca lo deve essere del tutto; alcune caratteristiche? sembra da ridere, ma una è che non sia troppo veloce se no fa freddo
poi che sia un po' casa, poi che sia sicura e comoda di bolina, e poi che sia di un'estetica senza età, e poi...ne abbiamo già discusso.

L'altro ieri ero ormeggiato di fianco a un Ocean 72 (Van de Stadt, Giles, Illingworth), sister ship di 2nd life ( 1a Withbread), l' ho visitata, e mi sono chiesto a cosa servano i Wally (che ho sempre ammirato).

Sono contento per il tuo entusiasmo per il Mostro, ma quanto è larga la pinna alla flangia?

Nel 72/73 con il Morning Series (SS 34) dietro alla Giraglia abbiamo un po' esagerato ad andare in terra di bolina inchiodata e...TUD!, vira! vira! un pietrozzo era rimasto incastrato nel bulbo e ci è rimasto (debitamente levigato) fino a che ci ho navigato (altri 3/4 ANNI), cosa sarebbe successo alle barche di oggi?

Per costruire uno Swan 59 Frers ci volevano ca. 90.000 ore, quante ce ne vogliono per il 60 di oggi?.

C'è ancora il concetto di "good value for money?

ciao ciao

starghost ha scritto:Caro ex N,

ho pensato molto anche io al salto di generazione, Gastao Brun (fratello di Vince) cui ho venduto la mia ultima Star, ha cercato di convincermi della grandiosità dei progetti moderni, e non posso che essere d'accordo, però: (in ordine sparso):

Regate: fare triangoli con i furgoni non mi piace, per me si fanno in deriva o simili, Star (che si porta fino a 80 anni), Dragoni, 5.50, 6m, tutta roba specializzata, con flotte supercompetitive, piene di fair play, e, perché no? tutte molto snob (snob, non classiste, tutte queste classi sono frequentate anche da onesti lavoratori manuali che se la tirano come Baron de Rot...).

Rimangono gli eventi RORC, ma anche qui la specializzazione ha (giustamente) separato le barche da crociera dai mostri; faccio un paragone auto, fate un confronto fra le sport che vincevano Le Mans 40 anni fa e quelle di adesso.

Quindi, per me, se da crociera, una barca lo deve essere del tutto; alcune caratteristiche? sembra da ridere, ma una è che non sia troppo veloce se no fa freddo
poi che sia un po' casa, poi che sia sicura e comoda di bolina, e poi che sia di un'estetica senza età, e poi...ne abbiamo già discusso.

L'altro ieri ero ormeggiato di fianco a un Ocean 72 (Van de Stadt, Giles, Illingworth), sister ship di 2nd life ( 1a Withbread), l' ho visitata, e mi sono chiesto a cosa servano i Wally (che ho sempre ammirato).

Sono contento per il tuo entusiasmo per il Mostro, ma quanto è larga la pinna alla flangia?

Nel 72/73 con il Morning Series (SS 34) dietro alla Giraglia abbiamo un po' esagerato ad andare in terra di bolina inchiodata e...TUD!, vira! vira! un pietrozzo era rimasto incastrato nel bulbo e ci è rimasto (debitamente levigato) fino a che ci ho navigato (altri 3/4 ANNI), cosa sarebbe successo alle barche di oggi?

Per costruire uno Swan 59 Frers ci volevano ca. 90.000 ore, quante ce ne vogliono per il 60 di oggi?.

C'è ancora il concetto di "good value for money?

ciao ciao

Ciao Starghost
sono contento che scrivi qui ed è sempre un gran piacere leggerti.
Delle tre domande (la prima in particolare se puoi essere più esplicito ?) solo all'ultima provo a risponderti ...... good value for money ...... per me è diventato honesty of construction ........
Molte barche sono oneste in qualche cosa, ma disoneste in altre ..... e poi c'è anche una visione molto intima e quindi soggettiva.
Ognuno in base alla propria esperienza veliva e di mare e studi fatti, si fa una propria idea di barca e di sicurezza ..... quindi riuscendo in qualche modo ad individuare un progetto onesto per se stesso e per le proprie capacità.
E' certo che un gran numero di barche sono eliminate e ne rimangono veramente pochine da vedere.
Nel mio giro di barche non cercavo la velocità, ma la sicurezza prima di tutto, la bellezza e l'emozione di andare per mare a vela.
Credo che la sicurezza sia data da tanti fattori, ma più di tutto dalla barca stessa (strallo di trinchetta, ragno in acciaio, mobili strutturali, materiali, ecc ...) ....... e poi dalla stessa facilità della barca di risalire forti venti, di essere equilibrata, di dare sicurezza in navigazione.
Poi mettiamoci anche interni vivibili e dove c'è tutto quello che serve.
Ma l'emozione dove scatta ?
Scatta se tutto è in armonia con la visione intima e soggettiva ..... e allora non ci si dorme la notte, non si mangia ...... insomma si è innamorati ..... il cuore batte forte e l'emozione è pura.
Una libecciata a 30 nodi sul muso con mare formato ti fa capire poi che la scelta è proprio quella giusta, visto che con due mani alla randa e la trinchetta, si arriva in porto belli emozionati e allegri.
Ma lo è anche quando con 4 nodi di vento il gps ti segna 5 nodi di velocità.
Credo sempre nei progetti e per me il Mostro è la barca che ad oggi mi ha più entusiasmato; certo sempre secondo la mia esperienza personale ed intima.

Ma non credo poi che sia una cosa tanto anormale, visto poi l'emozione di amici che provano il Mostro.
Bè forse il primo impatto può essere un pò duro, ma poi ......
Poi il Mostro in due è gradevolissimo; si lascia condurre con facilità ..... chiede vento e lo mangia bene ...... fluido e armonioso sull'onda, ma bisogna capire....... bisogna prenderci la mano, perchè aggressivo e allo stesso tempo sensibilissimo ...... ma che goduria a vela.

Barca a vela, bè direi barca a Vela ....... con tanto di V maiuscola.

...non ho ancora firmato, mi inviti per un giretto ?

starghost ha scritto:...non ho ancora firmato, mi inviti per un giretto ?

Certamente ..... devi provare, prima di acquistare.

Aleufo non è credibile, perchè fa regate, è un gentleman, è amico di V, gli piace la velocità, gli piace la leggerezza, ecc ....... ma prendi me: non faccio regate, sono un rozzo, sono nemico di V., odio la velocità, non mi piace la leggerezza, ecc. ...... penso di essere più credibile ...... eppure siamo opposti, ma il Mostro sta bene ad entrambi.

starghost ha scritto:Caro ex N,

ho pensato molto anche io al salto di generazione, Gastao Brun (fratello di Vince) cui ho venduto la mia ultima Star, ha cercato di convincermi della grandiosità dei progetti moderni, e non posso che essere d'accordo, però: (in ordine sparso):

Regate: fare triangoli con i furgoni non mi piace, per me si fanno in deriva o simili, Star (che si porta fino a 80 anni), Dragoni, 5.50, 6m, tutta roba specializzata, con flotte supercompetitive, piene di fair play, e, perché no? tutte molto snob (snob, non classiste, tutte queste classi sono frequentate anche da onesti lavoratori manuali che se la tirano come Baron de Rot...).

Rimangono gli eventi RORC, ma anche qui la specializzazione ha (giustamente) separato le barche da crociera dai mostri; faccio un paragone auto, fate un confronto fra le sport che vincevano Le Mans 40 anni fa e quelle di adesso.

Quindi, per me, se da crociera, una barca lo deve essere del tutto; alcune caratteristiche? sembra da ridere, ma una è che non sia troppo veloce se no fa freddo
poi che sia un po' casa, poi che sia sicura e comoda di bolina, e poi che sia di un'estetica senza età, e poi...ne abbiamo già discusso.

L'altro ieri ero ormeggiato di fianco a un Ocean 72 (Van de Stadt, Giles, Illingworth), sister ship di 2nd life ( 1a Withbread), l' ho visitata, e mi sono chiesto a cosa servano i Wally (che ho sempre ammirato).

Sono contento per il tuo entusiasmo per il Mostro, ma quanto è larga la pinna alla flangia?

Nel 72/73 con il Morning Series (SS 34) dietro alla Giraglia abbiamo un po' esagerato ad andare in terra di bolina inchiodata e...TUD!, vira! vira! un pietrozzo era rimasto incastrato nel bulbo e ci è rimasto (debitamente levigato) fino a che ci ho navigato (altri 3/4 ANNI), cosa sarebbe successo alle barche di oggi?

Per costruire uno Swan 59 Frers ci volevano ca. 90.000 ore, quante ce ne vogliono per il 60 di oggi?.

C'è ancora il concetto di "good value for money?

ciao ciao

MI SEMBRANO VLAUTAzioni molto superficiali e personali....

LO, non credo che il tipo sopra sia molto superficiale ..... occhio ..... stai attento.