quando aumenta il vento

ZK ha scritto:ci so delle cose che forse e' gia tardi!
se in equipaggio e non in regata o se il tratto da fare e' lungo la prima cosa e prendere quei 10\20 giri di arridatoio sullo strallo!
sembrano tanti? non so mai abbastanza ma i 20.. so un limite che potrebbe essere strutturale.. chiaro che dipende dal passo dell' arridatoio.. 2/6 cm tra regolazione da poco vento a 25 nodi ci stanno tutti. delle sartie... lasciamo perde!
aumenta, prima regolazione per tutte.. drizze, una vela ben drizzata porta su angoli migiori e si sbanda meno
seconda regolazione paterazzo.
produce due effetti immediati.
toglie catenaria allo strallo, il grasso si sposta in avanti. la vela diventa piu piatta la balumina si apre.
per armi a crocette acquartierate l' albero si piega, smagrisce la vela e apre la balumnina.
si riesce a fare un angolo piu stretto al vento diminuendo la tela esposta e di conseguenza lo sbandamento. di contro le intermedie vanno in bando se non si e' provveduto a cazzare lo strallo.. ergo albero che dondola e pompa.. risposta elstica sulle raffiche.
cunningham. e' una manovra desuesa, e' importantissima soprattutto con le vele laminate.. sposta il grasso ancora piu avanti e mette in tensione l' inferitura molto piu di quanto non si riesca con la drizza.. paranco a 6 e se non basta va sul winch!
carrello, il carrello e' l' ultima sponda, quando si scarrella si perde l' effetto della cuvatura dell' albero sulla vela, insomma scarrellando la vela torna potente, la balumina si richiude!
per pochi gradi questo aspetto e' trascurabile.. prima di lascare scotta si prova a chidere di forza la balumina dando scotta a ferro.. serve a evitare che la balumina sbatta.. poi se non si ha la mano... tocca ammainare, molto meglio che andare in giro con la randa che sbatacchia.. almeno che si stia facendo un bastone... allora si soffre di bolina per averla di poppa. per poter tirare su lo spi coperto e per ammainarlo.la tecnica interessa solo gli sparaboe.. tu prima che ci diventa.. ci sara occasione che impari su qualche barca seria!

fatti lo schemino geppo.. no mentale che po te lo scordi.. scritto.
il paterazzo.. so 10|20 centimetri da in bando a cazzato al massimo.. pure di piu!
dipende dalla regolazione che hai fatto all'albero! (guarda che mica la puoi rimandare ancora per molto quella regolazione... almeno controlla che si dritto!)

Nausica ha scritto:che serva a molti di lezione ...... compreso il sottoscritto.

ZK ha scritto:

Nausica ha scritto:che serva a molti di lezione ...... compreso il sottoscritto.

perche a molti?
so tre anni che scrivo ste cose su questo argomento.. le sanno pure i pc dei vicini!

juntos ha scritto:sono "quasi" d'accordo con Marco, ma come sempre, non su tutto; è anche il suo bello.
Il paterazzo è una bellissima regoalzione ma un pò "lenta" in quanto a prenderlo, spece con il martinetto ci si mette un sacco e spesso quando sei a punto è già il momento di mollarlo di nuovo.
Se sono in crociera parto prevenuto e regolo per il vento forte quindi drizza, cunninghum, paterazzo.
ma una volta fatto questo lavoro di carrello e scotta, sono quelli che mi danno la risposta più immediata e che altrettanto velocemente posso riportare alla condizione iniziale

juntos ha scritto:in questo caso certo, è un'ottima regolazione veloce ed efficace. Ma per chi non ce l'ha questa regolazione veloce come la tua ma ha un paterazzo normale?

ZK ha scritto:

juntos ha scritto:in questo caso certo, è un'ottima regolazione veloce ed efficace. Ma per chi non ce l'ha questa regolazione veloce come la tua ma ha un paterazzo normale?

la regolazione sulla raffica e' un conto... li e' onesto reagire di carrello ma.. hai mai dato un occhio alla tensione dei paterazzi col ventone sulle barche dei croceristi.. ci danno di miccichino.. un paio di cm che senno vie giu e lo stesso in poppa.. mai in bando non se dovesse rompe tutto!
dai ricca... possimo discutere sul nome dei barber ma sulle regolazioni siamo sempre stati in sintonia.. il paterazzo ce vo.. e quando ce vo ce vo sul serio!
pel rafficone staremo a vede.. se siamo in ritardo s' andra un po piu allo rza.. ma ci si salva sempre!

LO ha scritto:in crociera:

fai regolazione di base che poi lasci fisse ( barca crociera) paterazzo drizza, cunningam vang ecc...
e poi su raffiche ecc.. intervieni prima su carrello e poi ev. su scotta..

juntos ha scritto:mi riferivo infatti ai randoni in cui il carrello aiuto non poco a scaricare in alto.
Con la square sul 969 alla fine facevamo così con vento teso, carrello quasi al centro e via di scotta sulla raffica
oggi siamo quasi in sintonia...che ti è successo?

juntos ha scritto:mi riferivo infatti ai randoni in cui il carrello aiuto non poco a scaricare in alto.
Con la square sul 969 alla fine facevamo così con vento teso, carrello quasi al centro e via di scotta sulla raffica
oggi siamo quasi in sintonia...che ti è successo?

ZK ha scritto:

juntos ha scritto:mi riferivo infatti ai randoni in cui il carrello aiuto non poco a scaricare in alto.
Con la square sul 969 alla fine facevamo così con vento teso, carrello quasi al centro e via di scotta sulla raffica
oggi siamo quasi in sintonia...che ti è successo?

Anna mi ha regalato una mutanda con su scritto "stasera bunga bunga"
non vedo l' ora di vedere che effetto fa!
(era questo che ti aspettavi di sentirmi scrivere?)