coppercoat

kermit ha scritto:

Marina ha scritto:Io ce l'ho da quando la barca è uscita dal cantiere..piu di 10 anni ed è stato ridato una sola volta 2 anni fa.
la riuscita se dato come va dato è ottima..ma:
!) costa molto più di un'altra antivegetativa
2)vale la pena di usare il coppercoat se comunque si deve tirare su la barca per cambiare zinchi, per spruzzare la carena, per dare (chi lo fa) l'antivegetativa all'eica ecc...

Francamente non l'ho ancora capito..dipende da quanto costano alaggio e varo nei cantieri dai quali ci serviamo e soprattutto cerdo che si debba valutare l'uso che si fa della barca...per chi gira il mondo sicuramente risolve un problema..ma se si fa un uso più domestico della barca non so se vale la pena o no.
Comunque quando ho preso la mia barca questa estate aveva la carena in uno stato pietoso e con una buona spazzola e tanto olio di gomito l'ho pulita per bene...non so se con un'altra antivegetativa sarebbe bastato. dovrei avere qualche scheda tecnica sul coppercoat da qualche parte ..poi la cerco.

IL 411 ha un solo zinco sull'elica e cambiarlo in acqua ci vogliono 5 minuti, inoltre dopo un anno ho solo "spagliettato" (si proprio con la lana d'acciaio delle pentole!) qualche giorno fa e la carena è perfetta ma premetto che kermit naviga molto.
Con un altra A/V ti puoi scordare di pulire come fai con il CC perchè se spaietti dopo una settimana ci ritrovi le cozze sotto mentre con il CC togliendo l'assido di rame in superficie riattivi il potere A/V del rame.

Io per come sono fatto preferisco tenere in acqua la barca piuttosto che farmela danneggiare di cantieri negli alaggi e vari annuali inoltre avendo una linea d'asse sono agevolato perchè devi controllare ben poco.

Per un Saildrive non saprei, forse sarebbe da alare con più frequenza.

Marina circa il risparmio fatti due conti, comunque a me fare il CC è costato meno che fare un A/V normale al cantiere e per i prossimi 10 anni spero di avere ben poche spese

kermit ha scritto:

Marina ha scritto:Io ce l'ho da quando la barca è uscita dal cantiere..piu di 10 anni ed è stato ridato una sola volta 2 anni fa.
la riuscita se dato come va dato è ottima..ma:
!) costa molto più di un'altra antivegetativa
2)vale la pena di usare il coppercoat se comunque si deve tirare su la barca per cambiare zinchi, per spruzzare la carena, per dare (chi lo fa) l'antivegetativa all'eica ecc...

Francamente non l'ho ancora capito..dipende da quanto costano alaggio e varo nei cantieri dai quali ci serviamo e soprattutto cerdo che si debba valutare l'uso che si fa della barca...per chi gira il mondo sicuramente risolve un problema..ma se si fa un uso più domestico della barca non so se vale la pena o no.
Comunque quando ho preso la mia barca questa estate aveva la carena in uno stato pietoso e con una buona spazzola e tanto olio di gomito l'ho pulita per bene...non so se con un'altra antivegetativa sarebbe bastato. dovrei avere qualche scheda tecnica sul coppercoat da qualche parte ..poi la cerco.

IL 411 ha un solo zinco sull'elica e cambiarlo in acqua ci vogliono 5 minuti, inoltre dopo un anno ho solo "spagliettato" (si proprio con la lana d'acciaio delle pentole!) qualche giorno fa e la carena è perfetta ma premetto che kermit naviga molto.
Con un altra A/V ti puoi scordare di pulire come fai con il CC perchè se spaietti dopo una settimana ci ritrovi le cozze sotto mentre con il CC togliendo l'assido di rame in superficie riattivi il potere A/V del rame.

Io per come sono fatto preferisco tenere in acqua la barca piuttosto che farmela danneggiare di cantieri negli alaggi e vari annuali inoltre avendo una linea d'asse sono agevolato perchè devi controllare ben poco.

Per un Saildrive non saprei, forse sarebbe da alare con più frequenza.

Marina circa il risparmio fatti due conti, comunque a me fare il CC è costato meno che fare un A/V normale al cantiere e per i prossimi 10 anni spero di avere ben poche spese

Marina ha scritto:

kermit ha scritto:

Marina ha scritto:Io ce l'ho da quando la barca è uscita dal cantiere..piu di 10 anni ed è stato ridato una sola volta 2 anni fa.
la riuscita se dato come va dato è ottima..ma:
!) costa molto più di un'altra antivegetativa
2)vale la pena di usare il coppercoat se comunque si deve tirare su la barca per cambiare zinchi, per spruzzare la carena, per dare (chi lo fa) l'antivegetativa all'eica ecc...

Francamente non l'ho ancora capito..dipende da quanto costano alaggio e varo nei cantieri dai quali ci serviamo e soprattutto cerdo che si debba valutare l'uso che si fa della barca...per chi gira il mondo sicuramente risolve un problema..ma se si fa un uso più domestico della barca non so se vale la pena o no.
Comunque quando ho preso la mia barca questa estate aveva la carena in uno stato pietoso e con una buona spazzola e tanto olio di gomito l'ho pulita per bene...non so se con un'altra antivegetativa sarebbe bastato. dovrei avere qualche scheda tecnica sul coppercoat da qualche parte ..poi la cerco.

IL 411 ha un solo zinco sull'elica e cambiarlo in acqua ci vogliono 5 minuti, inoltre dopo un anno ho solo "spagliettato" (si proprio con la lana d'acciaio delle pentole!) qualche giorno fa e la carena è perfetta ma premetto che kermit naviga molto.
Con un altra A/V ti puoi scordare di pulire come fai con il CC perchè se spaietti dopo una settimana ci ritrovi le cozze sotto mentre con il CC togliendo l'assido di rame in superficie riattivi il potere A/V del rame.

Io per come sono fatto preferisco tenere in acqua la barca piuttosto che farmela danneggiare di cantieri negli alaggi e vari annuali inoltre avendo una linea d'asse sono agevolato perchè devi controllare ben poco.

Per un Saildrive non saprei, forse sarebbe da alare con più frequenza.

Marina circa il risparmio fatti due conti, comunque a me fare il CC è costato meno che fare un A/V normale al cantiere e per i prossimi 10 anni spero di avere ben poche spese

Fatti i conti all'inizio decidemmo di dare il coppercoat, ma la barca era nel Tevere per almeno 10 mesi l'anno ed eravamo fasati sui prezzi assurdi di Fiumicino/Riva di Traiano per alaggio e varo. Ora francamente non so se considerati i prezzi in altri posti farei la stessa scelta. Il prodotto è validissimo infatti basta come dici tu dare una pulita con una ramina e il rame si riattiva per bene. E' da vedere se è "conveniente" per la barca non essere tirata su almeno un mese l'anno..pensa solo alle prese a mare da ingrassare e controllare ecc.sopratutto quando poi la barca non è più nuovissima Comunque JP4 di antivegetativa al rame ne sa parecchio credo che sia un autorevole fonte.

walter ha scritto:Affascinante la cosa.... ma non c'è pericolo che qualche zingaro ruba la barca per fondere il Rame

starghost ha scritto:Domanda:

Visto che in ogni caso bisogna alare e visto il costo, non conviene montare un sistema di antivegetativa a ultrasuoni?

starghost ha scritto:Mah, su PBO raccomandano di alare almeno una volta all'anno perché si forma una specie di fango verde, perché è meglio verificare non solo gli anodi, perché bisogna dare l'AV a elica e asse, verificare i passascafo, le boccole del timone ecc ecc

walter ha scritto:a proprosito... come procede la TUA Ramatina
qui ... o meglio io so curioso

the unplugged ha scritto:

walter ha scritto:a proprosito... come procede la TUA Ramatina
qui ... o meglio io so curioso

ciao Walter, la ramatina...... bene, voglio prima sistemare le boccole dalla trasmissione e del timone, la barca che ho preso è un pò acciaccatella..... il vecchio propietario non era il massimo in materia di manutenzioni...poi procedo col rame.

aspetta prima di dare il coopercoat, a breve faremo in incontro dove presenteremo il lavoro fatto.