spi o genny

Il vecchio sistema attorno al boma aveva appunto il problema del vang (sull' H P38 semplicemente non c'era) e lo stesso problema principale dei sistemi moderni, ossia la randa deve essere avvolta con il boma perfettamente in linea altrimenti si rischia di strappare la base o farla bloccare nel carter (per i moderni), quindi è necessario regolare l'amantiglio o il vang idraulico in modo sicuro. In più i moderni hanno una serie di guide che bene non fanno alla vela, motori elettrici che consumano a gogò, vista la necessaria potenza. La randa dev'essere abbastanza piatta e meglio se full batten, ma non è un difetto, viste le tendenze del momento.
Avvolgerla nell'albero effettivamente sembra più semplice, con i carrelli sul boma l'allineamento in qualche modo è più agevole... fine dei vantaggi, il resto sono solo fregature. Quelle che ho visto di solito hanno allunamento negativo, non hanno le stecche o se ce l'hanno le hanno verticali e flessibili, servono solo a far sbattere meno la tela, sono piatte anche loro... insomma i sistemi con randa avvolgibile nell'albero, oltre a protare più peso in alto con ovvie ripercussioni sulla stabilità, sono tende stese al sole a scarsissimo rendimento ed in più, se il sistema si blocca per qualche motivo, anche pericolose.
Mah, secondo me il sistema migliore è il più semplice, quindi full batten + lazy jack, sulle più grosse anche un boma park avenue in carbonio e fine dei casini.
Sempre che non ci vada di ammainarla tradizionalmente, anche da soli (con il pilota automatico) si può fare.

Sulla magrezza della randa avvolta nel boma ancheio la pensavo così fino a quando non ho vista questa dell'ibrido, che magra magra non sembra ......si avvolge bene (alla prima ) e non ha bisogno di modifiche sul vang.
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

L'esperienza speriamo che serva a migliorare...