gz e momento raddrizzante

ci sono due diversi diagrammi che si usano per valutare il raddrizzamento di una barca, ugo ha messo quello del momento ma si trovano piu diagrammi gz che rappersentano il braccio del momento!

a che serve quasta cosa?

sto cercando di valutare il momento raddrizzante di una barca dai soli dati di cantiere, diplacement loa lwl maglio massimo e draft, mi basta una approssimazione relativa e la valutazione mirata sui 25 gradi di sbandamento..chi volesse tenere la barca piu sbandata non ha bisogno dei miei conti pervalutare le sollecitazioni su drizze e scotte!

ho provato a fare una riserca per fare un operazione statistica, il modo gx da variazioni inferirori al modo mr ma ne ho tovati pochi.. se qualcuno si imbatte in un po di dati me li passa?

vale anche per coloro che avessero una soluzione a portata di mano bella facile ma il controllo su base statistica lo vorrei fare!

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il risultato!

il grafico sotto rappresenta il gz rilevato dalle barche, quello sopra, limitato a 80 gradi e' il risultato ottenuto non i soli dati di cantiere, in alcuni punti la curva si discosta anche del 10% ma succede sopratutto con barche con poca altezza delle murate o con forme della sezione maestra molto estrimizzate!

i colori non tornano ma ci sono i nomi delle barche!

adesso non ci sono piu scuse per non riuscire a calcare le tensioni. le forme delle vele, le sollecitazioni su rig e su stralli e finalmente il dimensionamento di tutte le scotte, golfari ecc.

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]questo e' il foglio di calcolo, i dati sono ottenuti dalle misure standard di canitere, loa baglio draft displacement, la precisione e' intorno al 10% perche mancano i dati dello scafo ma per i conti e' sufficiente!

appena pronta la bella copia lo passo a wolte, cosi lo mette in qualche posto da cui si possa tirar fuori il foglio e usarlo per confrontarci i dati della propria!

maremma ladra!
manco a natale ce lasci in pace?

fuori le donne da questo post

UGO ha scritto:fuori le donne da questo post

forse ti è sfuggito,
guarda in basso a sx, tra gli utenti collegati,

sono verde

Amaranta ha scritto:

UGO ha scritto:fuori le donne da questo post

forse ti è sfuggito,
guarda in basso a sx, tra gli utenti collegati,

sono verde

di rabbia?

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il momento raddrizzante e' uno degli aspetti piu importanti di una barca a vela, alcuni dati si ottengono solo da li.

la mia formulina e' molto semplice e smarrona parecchio perche non tiene conto dei fattori si scafo, pero l'ho confrontata col reale e ci da parecchio, e' costruita con una logica ferrea.

serve a calcolare la pressione del vento sulle vele, e molti altri dati delle barche, dalle sartie alle scotte. ho fatto pure il diagramma del fulmine come immagino sia ora, con 800 kg di cibarie, combustibili e passeggeri!

mi aspettavo di peggio.

per ora su questo non vado piu aventi, e' ora di continuare il 3d sulla randa e questi dati servono a calcolare le tensioni sulla randa dell' harmony, per capire le regolazioni, le vele e le scotte che servono.. pure il dimensionamento del paranco!

Però ora a Uolte gli devi calcolare tutto: scotte, drizze, sartie, bozzelli.... pure la catena del gabinetto!

Mica te la scansi facile...

Paolo

P.S. Così, a occhio, guardando la curva, l'equipaggio del furmine sta tutto in pozzetto... nessuno in falchetta...
Bei lavativi!

jpquattro ha scritto:Però ora a Uolte gli devi calcolare tutto: scotte, drizze, sartie, bozzelli.... pure la catena del gabinetto!Mica te la scansi facile...

Paolo

c'ha messo la pure la catena sul fuRmine?!?!?

jpquattro ha scritto:Però ora a Uolte gli devi calcolare tutto: scotte, drizze, sartie, bozzelli.... pure la catena del gabinetto!

Mica te la scansi facile...

Paolo

P.S. Così, a occhio, guardando la curva, l'equipaggio del furmine sta tutto in pozzetto... nessuno in falchetta...
Bei lavativi!

non ce li ho messi.. dovevo?

comunque i conti si fanno al massimo gz, a barca ben piu sbandata di 45° fare i conti con l' equipaggio mi sa che non cambia molto!

Nun c'ho capito un cazzo!!!

cmq tranqilli... da me è tutto sovradimensionato....


fatemi sapere che devo fare!!! [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
so pronto

walter ha scritto:Nun c'ho capito un cazzo!!!

cmq tranqilli... da me è tutto sovradimensionato....


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so pronto

potresti cercare il diagramma dei momenti raddrizzanti se qualcuno l'ha fatto cosi aggiorno il data base, poi potresti leggerti la figurina, non ci credo che quei dati li conosci gia e male non ti fanno.. si potrebbe pure mettere l' equipaggio in falchetta e vederei cambiamenti!

ZK ha scritto:[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]



il momento raddrizzante e' uno degli aspetti piu importanti di una barca a vela, alcuni dati si ottengono solo da li.

la mia formulina e' molto semplice e smarrona parecchio perche non tiene conto dei fattori si scafo, pero l'ho confrontata col reale e ci da parecchio, e' costruita con una logica ferrea.

serve a calcolare la pressione del vento sulle vele, e molti altri dati delle barche, dalle sartie alle scotte. ho fatto pure il diagramma del fulmine come immagino sia ora, con 800 kg di cibarie, combustibili e passeggeri!

mi aspettavo di peggio.

per ora su questo non vado piu aventi, e' ora di continuare il 3d sulla randa e questi dati servono a calcolare le tensioni sulla randa dell' harmony, per capire le regolazioni, le vele e le scotte che servono.. pure il dimensionamento del paranco!

Mortashi..... Quanto me piaci Zetakappone ..... quanno parli dell'Harmony........ cosssssì me piaci Zetakappone.....continua continua......

p.s. Io c'ho 2350 kili de cibarie e ciaffi vari.......

Scusate GZ..che in pratica significa...........

Almeno in due cerchiamo di capire cosa vuol dire...... mica l'ho capito....nemmeno io....

ganzuria069 ha scritto:Scusate GZ..che in pratica significa...........

GRAZIE ZETAGABBONE

AAAHHHHH capito non si chiama più Z K ma ZG

ganzuria069 ha scritto:AAAHHHHH capito non si chiama più Z K ma ZG

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ganzuria069 ha scritto:Scusate GZ..che in pratica significa...........

Almeno in due cerchiamo di capire cosa vuol dire...... mica l'ho capito....nemmeno io....

il gz e' il braccio del momento di raddrizzamento!

gz x displacement = mr

e' la distanza tra il centro della spinta di galleggiamento e il centro di massa della barca.