Musone ancora attacco bompresso

Come sapete avevo fatto il bompresso in carbonio ed ora mi trovavo a smontare e cambiare il rollafiocco, quale migliore occasione per staccare il musone dell'ancora e modificarlo secondo le esigenze?

Intanto il musone attuale non era facilmente smontabile se non staccando lo strallo a prua e per regatare urgeva un'immediata modifica di questo dettaglio...fatto.

Inoltre l'attuale attacco che avevo fatto al bompresso non andava bene perchè il musone non era strutturato per contrastare i carichi verso l'alto del bompresso. Avevo fatto in verità una briglia in cima esotica ma secondo me non andava bene lo stesso.

Ora invece ho fatto una briglia seria con arridatoio che parte di due bulloni (del 12 mm!!) inferiori della landa di prua attaccata in sopvrapposizione ai primi due in basso. L'attacco, come la landa, è fatta da un piatto inocte da 50X10 mm

A breve le foto

si si .... interessa assai.... non mi dire che pure tu vai dar Ciavatteiro!!!

Facce vedè...... facce vedè tutto.... ma tutto tutto..... Keeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeermit........[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

walter ha scritto:si si .... interessa assai.... non mi dire che pure tu vai dar Ciavatteiro!!!

vado da uno che chiamano "saccoccione" mi sembra si chiami Pietro Metaltecnica

Intanto accontentatevi di queste foto che mi hanno mandato con il cell quanto torno in Italia ve lo faccio vedere montato
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doppio musone dell'ancora....

questo è un "brevetto" condiviso da molti acciaisti e riggher.... a fiumara.


Vorrei farlo anch'hio... ma aspetterò il prossimo alaggio...
sul musone non si lavora bene in acqua

walter ha scritto:doppio musone dell'ancora....

questo è un "brevetto" condiviso da molti acciaisti e riggher.... a fiumara.


Vorrei farlo anch'hio... ma aspetterò il prossimo alaggio...
sul musone non si lavora bene in acqua

Il doppio musone ancora il 411 ce l'ha di serie , quello che vedi è il sistema per utilizzare il canale di sinistra per il bompresso. Io ho smontato tutto e portato da "saccoccione" dove gli ho indicato le modifiche da fare, in più mi faccio fare i terminali del bompresso perchè dietro va vincolato con una vite fatta a golgare e davanti devo avere comunque un golgare per il rollgen.

Quello che è fico è che ora tutto il musone l'ho reso smontabile senza toccare lo strallo inoltre ho messo la briglia anteriore per tenere il tiro del bompresso, i musoni per l'ancora non sono strutturati per fare quel lavoro.

Sono contento che a Fiumicino ci siano artigiani con certe competenze....

supersuba ha scritto:Facce vedè...... facce vedè tutto.... ma tutto tutto..... Keeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeermit........[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Mario leva per favore quest'aereo che mi viene addosso mi fa impressione

Te piace eh...!

io purtroppo il musone lo devo smontare...
quello che sta sulla mia... di siuro è sstato rifatto, in origine era in alluminio doppio.

si il sistema è presso a poco lo stesso... solo che l'artigiano me lo propone tutto in acciaio...

A dire il vero l'idea nasce da una cosa molto piu banale da fare per mettere in sicurezza l'ancora.

Cmq in qualunque modo... dovrò vedere bene...
prima ci vuoile una vela... per fare dei test... e poi... lo slancio di prua che ho è importante...

walter ha scritto:io purtroppo il musone lo devo smontare...
quello che sta sulla mia... di siuro è sstato rifatto, in origine era in alluminio doppio.

si il sistema è presso a poco lo stesso... solo che l'artigiano me lo propone tutto in acciaio...

A dire il vero l'idea nasce da una cosa molto piu banale da fare per mettere in sicurezza l'ancora.

Cmq in qualunque modo... dovrò vedere bene...
prima ci vuoile una vela... per fare dei test... e poi... lo slancio di prua che ho è importante...

In alluminio a prua per un ancora non esiste. Devi farlo in acciaio inocsss...

Mettere in sicurezza che vuol dire? basta uno stroppo e grillo la blocca. Anch'io ho un bello slancio a prua ma per l'ancora agevola le cose.
Comunque se smonti tutto e porti in officina è meglio io ai lavori a bordo, saldature, tagli di frollino sono contrario

kermit ha scritto: In alluminio a prua per un ancora non esiste. Devi farlo in acciaio inocsss...

Il mio sono 34 anni che sta lì ed è in alluminio

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Vabbè è perchè hanno voluto fare una cosa che fa da musone e tante altre cose robba di barchette piccole.

Senti ma sei sicuro che il rollafiocco lo strallo di prua ecc sia montato bene? Secondo me l'attacco doveva essere quello doppio

kermit ha scritto:Vabbè è perchè hanno voluto fare una cosa che fa da musone e tante altre cose robba di barchette piccole.

Senti ma sei sicuro che il rollafiocco lo strallo di prua ecc sia montato bene? Secondo me l'attacco doveva essere quello doppio

perchè ? che cambia ?..... [img][Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine][/img]

supersuba ha scritto:

kermit ha scritto:Vabbè è perchè hanno voluto fare una cosa che fa da musone e tante altre cose robba di barchette piccole.

Senti ma sei sicuro che il rollafiocco lo strallo di prua ecc sia montato bene? Secondo me l'attacco doveva essere quello doppio

perchè ? che cambia ?.....

In termini strutturali quel piatto della landa in un senso ha una resistenza (dove è messo ora) , nell'altro senso ha una resistenza doppia , forse anche più del doppio
Se mi dai gli spessori ti potrei anche calcolare quanto resiste nei due versi

domani, quando vado a Flumendosa .... prendo le misure...

Però bisognerebbe vedere come è fatta la landa sottocoperta, forse è dimensionato per lavorare così.
Magari prendi anche il diametro del perno di giunzione si fa prima

kermit ha scritto:Però bisognerebbe vedere come è fatta la landa sottocoperta, forse è dimensionato per lavorare così.
Magari prendi anche il diametro del perno di giunzione si fa prima

mo che mi ci fai pensare ..... la landa sottocoperta è piatta ed è semplicemente la prosecuzione del profilo dove ora è attaccato lo strallo..... probabilmente quelle due flange laterali sono saldate ...non so a che scopo....

supersuba ha scritto:

kermit ha scritto:Però bisognerebbe vedere come è fatta la landa sottocoperta, forse è dimensionato per lavorare così.
Magari prendi anche il diametro del perno di giunzione si fa prima

mo che mi ci fai pensare ..... la landa sottocoperta è piatta ed è semplicemente la prosecuzione del profilo dove ora è attaccato lo strallo..... probabilmente quelle due flange laterali sono saldate ...non so a che scopo....

Ok allora è meglio che stia sulla piatta che s'imbullona allo scafo, l'utilizzo delle due laterali sarebbe da indagare

lì ci va un perno per murarci il moschettone della mura delle vele di prua se non hai il rollafiocco