Dubbi sui sistemi di compenso...

ganzuria069 ha scritto:Scusa Eu, ma quello del quale parli è quello col fiocco o col genova??

Ti riferisci allo stag o al first? Entrambi comunque hanno fiocco. C'è anche un alktro first 40.l7 (poquito) con genoa.

cioè... seocondo quel prospetto con sei nodi lo stag 38 dovrebbe essere i migliori della flotta...

A occhio
poquito ha il gen,
cattiv e fish hanno il fiocco

e poquito con 6 kn dovrebbe essere il più veloce, poi cattiv poi voi (questo per il certificato) ho scritto DOVREBBE.....................

sistemiamo un po di dati!
il gph in orc e' il dato ottenuto su un percorso circolare, sui bastoni non e' usabile!

in generale

si divide il tempo impiegato a completare la regata per la distanza e si ottiene la velocita media della barca!
faccio un esempio, lo stag ci mette 2 ore e trenta minuti a fare 12 miglia!, 150 minti, 9000 secondi
9000/12= 750 secondi a miglio, il suo vento implicito e' compreso tra 6 con 890,6 secondi e 8 con 721,2 secondi ovvero (6/890.6+8/721.2)/2 *750 = 6,69 nodi e' il vento che lo stag ha saputo usare, la barca col vento implicito piu alto vince!
questo significa che paghi dei secondi al 40.7 fino ad un vento compreso tra 8 e 10 nodi, oltre ti paga lui e tutto il resto della flotta piccoli esclusi!
potresti pure fare il conto a rovescio per sapere il tempo a miglio oltre il quale lo paghi!

ZK ha scritto:sistemiamo un po di dati!
il gph in orc e' il dato ottenuto su un percorso circolare, sui bastoni non e' usabile!

in generale

si divide il tempo impiegato a completare la regata per la distanza e si ottiene la velocita media della barca!
faccio un esempio, lo stag ci mette 2 ore e trenta minuti a fare 12 miglia!, 150 minti, 9000 secondi
9000/12= 750 secondi a miglio, il suo vento implicito e' compreso tra 6 con 890,6 secondi e 8 con 721,2 secondi ovvero (6/890.6+8/721.2)/2 *750 = 6,69 nodi e' il vento che lo stag ha saputo usare, la barca col vento implicito piu alto vince!
questo significa che paghi dei secondi al 40.7 fino ad un vento compreso tra 8 e 10 nodi, oltre ti paga lui e tutto il resto della flotta piccoli esclusi!
potresti pure fare il conto a rovescio per sapere il tempo a miglio oltre il quale lo paghi!

in che senso non è usabile? in senso normativo o in senso funzionale? perchè queste classifiche sono state stilate considerando il vento implicitò. Se ti giro la mail dei risultati mi faresti la cortesia di darci un'occhiata?

Sarà bene che qualcuno chiarisca il concetto di vento implicito ( in maniera giusta però)

Ah capito, a Riva di Traiano in ORC cosa usano? Non il gph?

ganzuria069 ha scritto:Sarà bene che qualcuno chiarisca il concetto di vento implicito ( in maniera giusta però)

Ah capito, a Riva di Traiano in ORC cosa usano? Non il gph?

come chiarimento ci è statop inviato questo:

Per capire il concetto di vento implicito bisogna partire dal sistema di compenso principale dell'Ims, il "Performance Curve Scoring", sistema che permette all'Ims di essere fondamentalmente diverso da ogni altro sistema di rating. Il Pcs assegna un differente handicap a tutte le barche in funzione delle condizioni della regata (intensità del vento e percorso).

Ciò significa che le barche avranno differenti compensi (in secondi/miglio) in ogni regata dipendenti dalle condizioni meteo e dal percorso.

Partendo dal certificato di ogni barca (che in fondo è una polare della velocità presunta) per ogni tipo di percorso viene derivato un set di 7 valori (uno per velocità di vento reale che vanno da 6 a 20 nodi) costruito come funzione della lunghezza, rotta bussola e direzione del vento per ogni lato del percorso. I punti così ottenuti vengono uniti da una curva, che rappresenta la performance ottimale di quella barca per quel percorso su un range di vento reale. Questa curva è chiamata Performance curve, e per ogni barca è differente. Se la rappresentiamo in un piano cartesiano, l'asse verticale riporta la velocità predetta (in secondi/miglio) per quella barca mentre sull'asse orizzontale è indicata la velocità del vento reale.

Quando uno yacht completa il percorso il suo tempo reale è diviso per la lunghezza del tragitto per determinare la sua velocità media in sec/mg. Dalla Performance Curve Scoring il computer che fa le classifiche deriva qual è il vento reale che ha permesso a quella barca di avere quella velocità media. Quello è il vento implicito per quella barca per quella regata. Questo significa che lo yacht ha completato il percorso come se avesse incontrato quella velocità di vento media.

Più la barca è stata veloce (rispetto alle sue performance predette) più è alto il vento implicito risultante, quindi fatto questo conto per tutte le barche partecipanti, quella con il vento implicito più alto è la vincitrice della regata.

Fonte : Alessandro Nazareth Studio Valicelli

ganzuria069 ha scritto:Sarà bene che qualcuno chiarisca il concetto di vento implicito ( in maniera giusta però)

Ah capito, a Riva di Traiano in ORC cosa usano? Non il gph?

Eulero ha scritto:

ganzuria069 ha scritto:Sarà bene che qualcuno chiarisca il concetto di vento implicito ( in maniera giusta però)

Ah capito, a Riva di Traiano in ORC cosa usano? Non il gph?

come chiarimento ci è statop inviato questo:

Per capire il concetto di vento implicito bisogna partire dal sistema di compenso principale dell'Ims, il "Performance Curve Scoring", sistema che permette all'Ims di essere fondamentalmente diverso da ogni altro sistema di rating. Il Pcs assegna un differente handicap a tutte le barche in funzione delle condizioni della regata (intensità del vento e percorso).

Ciò significa che le barche avranno differenti compensi (in secondi/miglio) in ogni regata dipendenti dalle condizioni meteo e dal percorso.

Partendo dal certificato di ogni barca (che in fondo è una polare della velocità presunta) per ogni tipo di percorso viene derivato un set di 7 valori (uno per velocità di vento reale che vanno da 6 a 20 nodi) costruito come funzione della lunghezza, rotta bussola e direzione del vento per ogni lato del percorso. I punti così ottenuti vengono uniti da una curva, che rappresenta la performance ottimale di quella barca per quel percorso su un range di vento reale. Questa curva è chiamata Performance curve, e per ogni barca è differente. Se la rappresentiamo in un piano cartesiano, l'asse verticale riporta la velocità predetta (in secondi/miglio) per quella barca mentre sull'asse orizzontale è indicata la velocità del vento reale.

Quando uno yacht completa il percorso il suo tempo reale è diviso per la lunghezza del tragitto per determinare la sua velocità media in sec/mg. Dalla Performance Curve Scoring il computer che fa le classifiche deriva qual è il vento reale che ha permesso a quella barca di avere quella velocità media. Quello è il vento implicito per quella barca per quella regata. Questo significa che lo yacht ha completato il percorso come se avesse incontrato quella velocità di vento media.

Più la barca è stata veloce (rispetto alle sue performance predette) più è alto il vento implicito risultante, quindi fatto questo conto per tutte le barche partecipanti, quella con il vento implicito più alto è la vincitrice della regata.

Fonte : Alessandro Nazareth Studio Valicelli

mi pare chiaro
comunque io un pochino c'ho smanettato con l'orci, se hai ancora dubbi chiedi

shein ha scritto:mi pare chiaro
comunque io un pochino c'ho smanettato con l'orci, se hai ancora dubbi chiedi

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