Stag 29 modificato?

mi è finito sott'occhio questo annuncio.

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Ma quell'appendice così cattiva è una aggiunta posticcia o uno dei tanti cantieri che costruivano lo stag 29 aveva una versione come questa?

per capirci... ho visto gli stag sempre e solo con questa appendice [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

La canottieri Lecco ha sempre avuto una grande tradizione con il 29, qualche anno fa un mio amico ne ha preso uno che aveva 30 cm di pinna in più per compensare un albero maggiorato. I risultati erano esaltanti, ma non in regata dove comunque non avevamo angoli di bolina o prestazioni migliori. Qui mi pare abbiano proprio cambiato l'intera deriva. Modifica sicuramente, spero non troppo artigianale, lo scafo dello stag è sottilissimo, in alcuni punti trasparente quanto le murate e anche dove più solido è controstampato.

no e' modificato

se vuoi dello stag 29 ( barche che ho avuto, quella con cui reg. il signor Mauro e con uno dei nomi piu strani della storia-mia di certo-), ho anche i disegni di proggetto

LO ha scritto:se vuoi dello stag 29 ( barche che ho avuto, quella con cui reg. il signor Mauro e con uno dei nomi piu strani della storia-mia di certo-), ho anche i disegni di proggetto

non ci ho capito niente...

regolare allora.

riprovo, mi prendo 20 secondi invece di 10:


allora qualla chiglia nn e' affato originalem amodificatissima!
se vuoi dello stag, barca che ho avuto, ho anch ei disegni di proggetto.

nn aggiungo altro

LO ha scritto:regolare allora.

riprovo, mi prendo 20 secondi invece di 10:


allora qualla chiglia nn e' affato originalem amodificatissima!
se vuoi dello stag, barca che ho avuto, ho anch ei disegni di proggetto.

nn aggiungo altro

ok, molto più chiaro, grazie!

ma la barca in questione la conosci personalmente?

e in generale che mi puoi dire della barca? sembra uno ior puro. E' molto instabile in poppà? gestione in solitario (nella versione senza volanti strutturali)?

io uscivo da solo con le volanti,senza grossi problemi credo la risposta alla tua domanda. So che sei bravo, che ci capisci e che hai cervello, quindi ridurrai al moemnto poortuno ecc. Per ci epr la conduzione in solitario ok. Io certo evitavo di prendere sburianate, ovvio.
Barca bella e divertente. se quest abarca viene dall alto adriatico potrei averla visitata un 5 6 ani fa per conto di un amico ( sai i nome)
ior ?e' ior Issimo. ha uno slancio di poppa che e' il 35% dello scafo.
se nn ricordo male a menoria il ft e' 8.9 la l gall 6.05, ovviamente anche la prua aiuta in questo.
la lunghezza di poppa la recuperi appena la barca prende passo. La gestione dell'assetto( essendo anche molto leggera, almeno in versione std, tanto da preoccuparmi all'inizio, mentre poi mai riscontrato nella mia e cmq in generale sui tanti esemplari in circolo, problemi di sorta) e' molto simile alla deriva, il che la fa , con vele buone, particolarmente performante con poca aria.
quindi controllerei chi e come ha fatto la modifica, poi lo stato generale e poi anon piu di 12 se potrebeb pure prendere se e' in ordine e attrezzata.
Unico difetto era, nella mia, la mancanza di motore eb, quindi riguarda la poppa e lascio alla tua immaginazione le consideraz.
A me tante soddisfazioni, e di poppa mai nessun gran problema. Ma ripeto, non lo mai tirata fino alal marcia piu alta.

Eulero ha scritto:....gestione in solitario ...

Con o senza volanti l'armo non presenta grossi problemi di gestione anche in solitario, a patto di organizzarsi bene e di fare con calma.
Il problema è il peso, già detto da molti, lo stag non è progettato per andare senza 3/4 persone in falchetta, le 2 o 3 regate che abbiamo fatto in doppio vedevano il tailer invariabilmente con i piedi nell'acqua, e ridurre prima serve a poco la barca prima di fermare lo sbandamento mette comunque la falchetta in acqua.

Paddy ha scritto:

Eulero ha scritto:....gestione in solitario ...

Con o senza volanti l'armo non presenta grossi problemi di gestione anche in solitario, a patto di organizzarsi bene e di fare con calma.
Il problema è il peso, già detto da molti, lo stag non è progettato per andare senza 3/4 persone in falchetta, le 2 o 3 regate che abbiamo fatto in doppio vedevano il tailer invariabilmente con i piedi nell'acqua, e ridurre prima serve a poco la barca prima di fermare lo sbandamento mette comunque la falchetta in acqua.

mi sa che questa me la fa scartare. Da soli potrebbe essere un problema farla andare, e, regate a parte, se sto a passeggio l'equipaggio mi sputa se gli chiedo di mettersi in falchetta... peccato... mi sa di una barca che con le ariette va come un treno.

Eulero ha scritto:...mi sa di una barca che con le ariette va come un treno.

A me piaceva proprio tanto. Non perdevo occasione per uscirci. Però come dici non è una barca da passeggio.

magari questa con la deriva modificata ha più RM (oddio che ho fatto.... mo arriva ZK )

shein ha scritto:magari questa con la deriva modificata ha più RM (oddio che ho fatto.... mo arriva ZK )

Attendendo ZK

Con la mia piccina potrei facilmente aumentare il "momento" ciò che mi fa desistere è la sollecitazione strutturale che questo comporterebbe.

è da verificare la trasmissione delle forze tra deriva e scafo, ma considerate comunque che se la barca, da progetto, prevede già gente in falchetta, allora almeno armo e lande sono apposto (sempre di non mettere altra gente in falchetta!)

si chiama La Peppa, e mi è stato detto che ha vinto qualcosa negli anni passati.

non e' al stessa.

cmq so stati un po troppo terroristi!

le barche che vanno, anch eocn poca aria, sono cosi eulero... soprattutto se piccoline.

si ferma prima della falchetta. bisogna avere vele decenti e regolarle. Avere la giusta superficie.
ovvio che la gente deve stare dal lato giusto.

questa sara sicuramente piu rigida alla tela.

in crociera n n spingi come in regata.

fu tatta anche la versione 292.

poppa con alzata di chiusura prima dllo spoiler, che credo permettesse alle panche di essere anche piu lunghe crociette angolate, no volanti. 2 cabine se n erro. pesava un 250 kg in piu. l armo era meno spinto. nn ricordo se avesse anche modifiche al piano di deriva

LO ha scritto:non e' al stessa.

cmq so stati un po troppo terroristi!

le barche che vanno, anch eocn poca aria, sono cosi eulero... soprattutto se piccoline.

si ferma prima della falchetta. bisogna avere vele decenti e regolarle. Avere la giusta superficie.
ovvio che la gente deve stare dal lato giusto.

questa sara sicuramente piu rigida alla tela.

in crociera n n spingi come in regata.

fu tatta anche la versione 292.

poppa con alzata di chiusura prima dllo spoiler, che credo permettesse alle panche di essere anche piu lunghe crociette angolate, no volanti. 2 cabine se n erro. pesava un 250 kg in piu. l armo era meno spinto. nn ricordo se avesse anche modifiche al piano di deriva

questo se parliamo di ior, o comunque di barche con poco rm

bhe un po in generale e' cosi... le barche da poco vento devono sbandare parecchio e subito, e rm per tenere tela entra in gioco piu tardi.